财报盘点|有车企“赚大钱”，有经销商净利腰斩，汽车股的悲喜并不相通_今日视点

去年，受地缘政治加剧、供应链危机、疫情等因素的影响，全球的汽车产业链都经历了较为严峻的考验。在此背景下，这一年，汽车产业链财务表现如何是市场广泛关注的话题。

根据国家统计局数据，2022年，我国汽车制造业利润5319.6亿元，同比增加0.6%，但汽车制造业利润率却较2021年下降了0.4个百分点至5.7%。那么行业内具体公司表现如何？

近日，汽车产业链上多家上市公司发布了2022年财报。比亚迪、北京汽车、永达汽车、宇通客车分别属于国内新能源汽车、传统汽车集团、汽车经销商、客车领域的龙头企业，具有一定的行业代表性和引领作用。从上述4家企业的主要财务数据看，尽管汽车行业去年同样面临着外部环境的冲击，但各家企业的悲喜并不相通。

(相关资料图)

比亚迪：靠新能源大赚166亿

3月28日晚间，国内新能源汽车龙头比亚迪(002594.SZ)发布了2022年财报。财报显示，比亚迪去年实现营业收入约4240.61亿元，同比增长96.20%；归属于上市公司股东的净利润为166.22亿元，同比增长445.86%；毛利率从2021年的13.02%增长了4.02个百分点至17.04%，而汽车相关业务毛利率达到了20.39%，同比提升了3.69个百分点。

2022年3月，比亚迪彻底甩掉燃油车包袱以后，便开启了新能源汽车销量“狂飙”模式。比亚迪去年全年的汽车销量达到186.85万辆，同比增长152.46%，超越了特斯拉成为了全球新能源汽车销量冠军。

其他企业卖新能源汽车，卖一辆亏一辆，而具备垂直整合供应链优势的比亚迪不同。全面置换到新能源汽车赛道后，比亚迪的单车利润反而在不断抬升。比亚迪去年四个季度的单车收入分别是16.1万元、17.9万元、16.6万元和17.6万元，而相对应的单车利润分别是0.24万元、0.7万元、0.97万元和0.98万元。

不过，今年新能源汽车竞争态势加剧，比亚迪也被迫卷入价格战中。3月9日，比亚迪宣布旗下两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系变相降价6800元；海豹变相降价8800元。另外，秦PLUS、汉EV和唐DM-i今年的新款车都开启了增配降价的模式。

北京汽车：自主品牌大亏，北京奔驰大赚

近日，北京汽车(01958.HK)发布了2022年财报。数据显示，北京汽车2022年实现营收1904.63亿元，同比增长8.27%；归属于公司权益持有人的净利润达到41.97亿元，同比增长8.77%。但是，2022年，北京汽车旗下四个整车业务板块合计销售整车94.7万辆，同比下滑了8%。

虽然在疫情之下，北京汽车实现了营收和利润的双增，但是这主要归功于旗下的合资公司北京奔驰。北京奔驰是北京汽车旗下唯一取得销量增长的板块，销量为58.2万辆，同比增长5.5%。北京品牌批发销售7.2万辆，同比微降0.7%；北京现代整车销售25万辆，同比下滑30.7%；福建奔驰销量为3.3万辆，较上年减少约4千辆。

在主要财务指标方面，北京奔驰也较为亮眼，在2022年的营收为1831.55亿元，同比增长9.04%，在北京汽车总营收中占比达到96.16%。此外，北京奔驰2022年的毛利为473.96亿元，毛利率从25.2%提升到了25.9%。而北京品牌的毛亏损则进一步扩大，从2021年的45.12亿元扩大至2022年的50.38亿元。

宇通客车：卖得不好，不代表不赚钱

3月27日晚间，宇通客车(600066)发布了2022年财报。报告显示，2022年，宇通客车实现营收217.99亿元，同比下降6.17%；但净利润为7.68亿元，同比增长22.74%。受此消息影响，3月28日，宇通客车股票封住涨停，股价报11.73元，总市值260亿元。

在去年复杂的外部环境之下，我国客车行业也遭遇了“滑铁卢”。根据中国客车统计网的最新数据显示，2022年全年，中国客车行业6米以上客车共销售了92256辆，同比有所下降。宇通客车去年累计销售客车30198辆，同比下滑27.8%。

宇通客车解释称，在销量和营收出现下滑的情况下，公司净利润仍能实现同比增长的主要原因是，2022年加强了价格管控和订单风险管理，国内订单产品毛利率提升；同时，海外销量增加给公司业绩带来积极贡献。

据悉，截至2022年底，宇通客车累计出口各类客车超过87000辆。2022年宇通客车海外销售营业收入为55.95亿元，同比增长24.68%，毛利率达30.03%。

永达汽车：疫情突袭，净利几近腰斩

与前几家整车企业相比，作为汽车经销商龙头的永达汽车去年财务指标显得有点“惨”。

近日，永达汽车(03669.HK)公布了2022年财报。2022年，永达汽车主营业收入为720.2亿元，较2021年792.05亿元下降7.6%；实现净利润14.86亿元，较2021年的26.18亿元下降43.2%；实现毛利63.89亿元，较2021年77.53亿元下降17.59%；毛利率为8.87%，与2021年毛利率9.95%相比，下降1.08个百分点。

对于营收和利润的双降，永达汽车在财报中称，2022年对汽车流通行业而言，无疑是极为艰难的一年。疫情突袭，不仅直接导致全国范围内的4S店出现不同程度的闭店，和产品供应节奏被打乱，而且还引发门店客流大幅下滑和物流不畅，给汽车经销商日常经营工作造成巨大压力。

除永达汽车外，中升控股(00881.HK)2022年净利润也较同期下降21.3%至66.14亿元。不过，得益于奔驰等豪华品牌销量的稳定，中升控股去年营收微增2.7%至1798.57亿元。

对于今年业绩的预期，永达汽车副总裁唐亮表示，今年上半年新车销量会较波动，下半年或将稳增；预计全年新车销量上升10%至15%。新车毛利率上半年亦会有所受压，下半年将趋正常。

（文章来源：第一财经）